WRC| 倍耐力在撒丁岛发布2021赛季WRC轮胎

2020-12-09

  2020年10月8日,米兰——意大利当地时间10月8日,倍耐力在意大利撒丁岛拉力赛的独家环节中推出了最新一代世界拉力锦标赛(WRC)轮胎。这家意大利公司重返该赛事,将自2021首不息三年行为其独家轮胎供答商。

  自经国际汽联确认从明年首成为WRC的独家轮胎供答商以来,倍耐力不息致力于为有史以来最快的世界拉力赛车研发新轮胎,使其能够在砂石、柏油和冰雪路面上竞速。倍耐力的现在的是挑供兼具良益的耐用性、性能和适宜性的轮胎。

  尽管新冠疫情不走避免地造成了作梗,但倍耐力仍坚持其最新WRC轮胎系列的开发进程。今天,在意大利撒丁岛拉力赛期间,面向国际媒体举走了信息发布会,并且由安德雷斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)驾驶倍耐力涂装的雪铁龙C3 WRC赛车,在勘路阶段进走试乘。

  倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)外示:“经过主要的准备做事,吾们很起劲能够在撒丁岛展现倍耐力的新轮胎,并挑供勘路阶段的试乘机会。在本周末晚些时候,前世界冠军佩特·索尔伯格(Petter Solberg)也会在意大利撒丁岛拉力赛尾声的添分赛段中驾驶倍耐力测试车,行家能够望到轮胎的外现。接下来,倍耐力轮胎出如现代界拉力锦标赛的舞台则是在明年的蒙特卡洛拉力赛,这是吾们成为独家轮胎供答商的起头。新款轮胎研发的过程中借鉴了F1的经验,以及之前在拉力赛、其他赛车活动和超高性能轮胎研发中的经验。”

  崭新轮胎系列的主要特点

  WRC赛季为其轮胎供答商带来的周详考验,清淡从传奇蒙特卡洛的严寒季节最先。 在这边,片面赛段的路面能够十足干燥,而其他片面的路面则被冰雪遮盖。赛车手能够从倍耐力的Sottozero Snow轮胎(镶钉可选)以及通例柏油路面轮胎中进走选择。

  为答对瑞典斯堪的纳维亚拉力赛更为极端的冬季条件,倍耐力挑供了Sottozero Ice轮胎。每条轮胎拥有384枚镶钉,可深入地面并挑供令人难以信任的抓地力。但同样,轮胎必须能够在砂石路面上照样保留这些镶钉,稀奇是在气温适中的情况下。

  在整个赛季的盈余时间内,车队和车手将面对各栽各样的砂石路面。砂石路面轮胎Scorpion有较硬和较柔配方可供选择,能够答对在地中海周围的极端高温暖岩石路面,写意大利撒丁岛拉力赛,以及在芬兰拉力赛中表现的惊人速度,同时,该款轮胎能够在泥泞和润湿环境中挑供抓地力, 就像在威尔士拉力赛中常见的那样。

  在柏油路面的赛事中有相通的众样性。所以倍耐力将挑供分别柔硬度的P Zero轮胎。 从西班牙平整的赛道路段,到抓地力尤为主要的更破碎、更脏的路面。一切柏油路面轮胎都必须兼具干地和湿地条件下的性能外现(与公路情况相通),但是在极端条件下也能够行使Cinturato雨胎来实现更益的湿地性能外现。

  重塑历史:从拉力赛到公路

  自从1973年WRC(面向汽车制造商)成立以来,倍耐力不息在分别水平地不息参与该赛事。倍耐力于同年在WRC波兰站中取得首场胜利,那时由阿西姆·沃姆波尔德(Achim Warmbold)驾驶菲亚特124车型。车手总冠军竖立于1979年,沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)驾驶装配倍耐力轮胎的菲亚特131阿巴斯于次年赢得该荣誉。对于倍耐力而言,拉力赛场是一个露天实验室,经过从赛道到公路的不息的技术迁移,对最后适用于公路的各栽思想进走测试。Cinturato系列轮胎(被诸众最著名的汽车制造商选择为原配轮胎)和倍耐力旗舰系列P Zero,以及一些用于冬季和缺气保用轮胎的技术,均是赛车活动的产物。

  (完)